电池作为电动车的最娇贵的零部件之一，换一组便宜的200-300元，贵一点的要上千元。虽然铅酸电池性能比较稳定，但是也有很多使用的“禁忌”，如果你不注意的话，它就会坏给你看。今天就分享3类比较常见的损坏电池的方法。
第一种 长时间骑行之后 不要马上充电
电动车在长时间骑行后，电池是处在一个发热的状态下。如果此时马上就插充电器进行快充的话，则会加速电池温度抬升。长期以往会导致电池内部物质活性降低，电池容量下降，损耗电池的寿命。如果是劣质锂电池，还有可能因为短路而发生爆炸的风险。
正确的做法应该是骑行过后20分钟以后再插充电器，给电池足够的散热时间，这样可以避免电池的因高温而损坏。
第二种 不要暴力骑行
很多用户为了追求速度和激情，特别喜欢暴力骑行，所谓暴力骑行就是一直开最高档位驾驶，此种模式下，通过大电流放来提升速度。长时间高档位骑行会增强电量损耗，加快电池循环次数，这么骑无疑就是缩短的电池使用寿命。
正确的做法应该是偶尔使用高档位驾驶，大部分情况下使用中低端位驾驶，这样不至于一直处在大电流放电的状态下。
第三种 避免低温充电
一到冬季，电动车各种毛病就出来了，其中最常见的就是虚电。为什么冬季容易虚电，主要是因为低温环境下，铅酸电池容量变小了。如果经常低温充电的话，电池内部活性物质得不到充分释放，另外，经常虚电也会极大降低用户骑行体验。
如果是铅酸电池，可以放在室内进行充电。这样，可以保证电池电量有效释放。
特别提醒：
行内有句话说的电动车是“十坏九充”，电动车电池十次坏掉，九次是充电损坏的。其实不及时充电也是一种坏习惯，无论是铅酸电池，还是锂电池都有自放电的特性。
一般来说铅酸电池每天自放电1-2%的电量，满电放3个月以上，基本就会报废，亏电情况下，一个月会出现电极发白。锂电池则周期更长一点，大概是半年左右，低电量下就会自动进入休眠期。因此，我们即便不用电池，也要时常给电池充充电，这样可以有效延长使用寿命。
