在过去的一年时间里，汽车市场经历了数轮的跌宕起伏，但这样的起伏才能更好的检验出一个品牌的真功夫，逆风环境下，很多汽车品牌也终于被客户所认清，逐渐的开始走下坡路，这其中最为典型的就是自诩为高端自主品牌代表的领克，在市场环境不利的情况下，领克品牌接连败阵，销量逐渐下滑，令人震惊的是，在上个月，领克全系产品居然只卖出了5785辆，可以预见，这个品牌正在淡出我们的视线。
领克销量的下滑，过于个性的外观设计只占了其一，其根本，其实是市场沉淀数年之后问题的不断爆发，用车体验糟糕、投诉不断。更令人失望的是，领克的问题并不是像其它品牌一样集中于某一点，而是“多点开花”毫无预兆。
早在品牌的第一款车型领克01上市之初，就开始接连出现问题，不少车主在刚提车不久之后，就出现了后轮刹车盘脱漆生锈的情况，更令人恼火的是，当时的4S店态度强硬并表示不予维修，坚决不承认这是质量问题，而事到如今，再看领克01甚至是其它兄弟车型，依然是投诉排行榜上的常客，如今4S店想修也没有机会修了，因为这个品牌的市场份额已经越来越低了。
在之后的日子里，领克又相继推出了02、03、05、06等多款车型，可就在领克05刚发售不久，又有刚提车的车主发现领克05的车门出现鼓包，并且随着时间的推移鼓包愈发明显，严重影响着车主的用车心情，不知道刚买了车不久就遇到了这样的事，今后开车时候的心情有多么的糟糕。
话音未落，几乎与鼓包事件同时爆发的，还有造车工艺问题，一名领克05限量版的车主反映自己的权益受到了侵犯并且已经进行了投诉，原因就是车窗关上之后旷量比较大颠簸路会晃动，并出现关不严的状况，就算关上了，手按在玻璃上轻轻一推玻璃可以推开出现明显的缝线，这种低级的造车工艺问题，如今在三万元级别的微型面包车上都很难再发生，但是却出现在了十几万的领克上，实在是令人无法原谅。
此外，从品牌推出之初贯穿至今的另一个通病问题，就是领克的车机系统，要知道领克是面向于年轻客户的品牌，智能和车机系统是重中之重，但多年来“领克车机卡顿”一直是用户吐槽的重点，并且有很多车主在汽车网站论坛上发帖，公然吐槽：“领克的车机就是垃圾，是我用过的稳定性最差的车机”。在使用过程中，很多领克用户反映领克车机经常死机，并且出现各种误报。曾经领克承诺的8.01的车机系统还被领克放弃，其它车型均已使用吉客系统，与当初上市时的智能和互联口号不匹配，存在严重的商业欺诈嫌疑。
早在数年前，领克就深陷断轴门而久久不能翻身，如今问题已经被人逐渐淡忘，可遗憾的是，领克在驾驶体验方面又犯了低级失误，有车主反映，自己的领克汽车在直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧偏斜，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。要知道，这除了会影响驾驶体验之外，长此以往还会存在爆胎或车辆失控等威胁生命安全的重大隐患。这样的问题出现，又令每一个还在使用的车主头顶蒙上了一层乌云。
写在最后：熟悉这个品牌的都知道，领克可以说是在广告投放方面最舍得花钱的品牌，主打个性、科技、豪华、运动，如今全部被对应的问题一一打脸，与品牌最初给人的印象背道而驰。不低的售价之下，并没有可以与之相匹配的产品质量，这显然是最为尴尬的。
