波音737是全球干线客运顶梁柱之一，已历经4代，生产超过10000架。现在全球最流行的依然是737NG，以737-800为主；最新的737 MAX系列则包括了MAX 7、MAX 8、MAX9和MAX 10四个型号，但MAX 7和MAX 10尚未交付。
图：一般航司为737-800布置约176个座位 摄：拉上窗帘
一般航司为波音737-800布置约176个座位，也就是8个商务舱和168个经济舱（共28排）。我国的国航、东航和南航都有很多这种布局。日本客舱相对宽松，日本航空有些737-800只摆12个商务舱和132个经济舱（22排），共144个座位。
廉价航空通常将737-800搞成单一经济舱，大多布置189个座位，也就是共32排。其中第一排只有半面，因为另半面是储物柜或厨房。廉价航空没有免费航餐，但客人会付费购买，厨房还是有的，此外厕所——也必须足够。
图：瑞安航空737-800有189个座位
上图是瑞安航空标准的737-800客舱布局，客舱编号共33排，但没有第13排，所以总座位数是189。这种设计一般被称为“全经济舱”或“高密度布局”，乘客坐满的话就像沙丁鱼罐头。好在机票便宜，没人反对。
那么737-8200能装210人又是怎么回事呢？其实737-8200就是“高高密度”版本的737 MAX 8（737-8）。737 MAX 8是737-800的升级，换装了大功率发动机；但机身没变，按道理说最多也只能摆189个座位，然而……
图：瑞安的737 MAX 8叫做“737-8200” 网络图片
然而在瑞安航空提出要求之后，波音公司努力压缩。通过缩小行间距、取消前面一个储物柜和搬移后部厕所，实现了最多35排。这与空客公司压缩A321neo的做法如出一辙。鉴于极高的客舱密度，飞友们称其为“737.7z”或“737.zip”。
210人不仅非常拥挤，还要多配一名空姐。因为按照安全规定，每50名乘客至少要有一名空姐在紧急状况下负责疏散。所以瑞安航空最终选择197座布局，也就是共34排，前部保留了厨房，后面两厕所移入尾椎，腹部增加了两扇安全门。
图：实际摆了197个座位
以上是瑞安航空现行的737-8200客舱布局图，这种布局经FAA和EASA批准已投入使用，现在瑞安航空的80多架737 MAX 8都是这种“737-8200”。除瑞安航空外，越捷航空（越南）也订购了100架737-8200，可能也这么布局。
拉这么多人动力并不是问题，因为廉价航空的货舱大多空空如也。但如此拥挤有人捧场吗？——当然机票便宜的话一切都不是问题。瑞安老板曾说过“10磅飞美国”，想一想100元人民币就能跨大西洋，就算摆210个座，估计你也会坐！
图：“10磅飞大西洋”的话，还要啥自行车？ 网络图片
坦白地说，瑞安航空少摆十几个座位，并且增加了两个安全出口，还是挺厚道的。要想见到真正210座满满堂堂的737-8200，恐怕要等宿务航空“反水”了。
