前言
当前我国城市建设水平不断提高，混凝土道路作为基础设施的重要组成部分，其施工也逐渐受到人们的重视。但是，混凝土容易受到外界因素的影响，使得混凝土路面出现破损，如果不能对其进行准确的分析和处理，就可能会对道路的使用寿命造成严重影响，在这种情况下，我们一定要采取积极的方案对其进行全面的修复。
混凝土路面常见病害
1)啃边
路面啃边就是路面纵、横接缝处混凝土在行车荷载作用下局部脱落。产生的原因主要是混凝土水灰比过大，施工时过度抹面，养护不及时，在混凝土拌和过程中用了含盐量偏高的水或质量较低的集料。
2)坑槽
由于混凝土混合料是一种不均匀材料，因此在混凝土路面板强度较低处容易出现局部破损，并形成一定深度的孔洞，面层骨料局部脱落而产生了坑槽。
3)断板
路面板内的应力超过混凝土强度会出现横向、纵向、斜向或板角拉断或折断裂缝。混凝土路面的裂缝是施工时期由于混凝土收缩产生的裂缝，即断板。造成混凝土路面出现断板的原因主要分为三点：一、由于混凝土强度不足、稳定性差所引起，从而导致混凝土路面早期强度不足，受到压力的作用下出现损坏;二、由于集料里面含有其它杂质，或是石料本身强度不达标，骨料和胶结料没有很好地结合，造成界面缺陷，引发破坏;三、由于减水剂或引气剂等外掺剂使用不当所造成的的混凝土结构性能改变。
4)错台
错台指接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对位移。产生的原因是横缝处没有设置传力杆，由于基层或路基压实不均匀，致使相邻路面板在车辆荷载作用下，产生不均匀沉降。
5)起砂
在施工过程中混凝土泌水造成表层水灰比过大，水化较为充分，水化产物搭接松散，强度较低，造成起砂现象。养护时间不足或过分失水，由于在太阳下暴晒或环境干燥，就会造成表面水分快速蒸发，水化反应变缓甚至停止，使表层混凝土不能充分水化，无法形成足够的强度，因此产生起砂的现象。
引起混凝土路面破损的原因
1)水是影响混凝土路面破损的直接外因
在混凝土道路建设的过程中，首先要完成的是对水的控制工作。在工程施工的过程中，水是公路工程和养护工程中需要特别重视的的一个因素，同时它也是导致混凝土路面出现早期病害的最重要的因素，受到水的影响，路基原本的湿度会被改变，这样一来，路基自身的强度和承载能力也会受到极大的影响，如果出现了连雨天或者一场大雨，路面就会出现细小裂缝，如果不对其进行控制和处理，就可能在较大的一片区域中出现松散和翻浆的现象。
2)行车的反复荷载作用
在混凝土道路运行的过程中，运输车辆超载超重是路面破损的另一个外因，车辆超载对路面的损害是十分明显的，它基本呈现出了几何倍数的增长趋势，如果车辆超载10%，其对路面的损害会达到40%，超限超载的车辆对路面结构造成了破坏后，就会使路面出现龟裂破损的现象，较为严重的还会产生路面坑槽，是路面使用寿命大大降低，严重威胁到行车安全。
混凝土路面破损的修复方案
1)MMA聚合物薄层修补料
MMA聚合物薄层修补料是专门针对混凝土面层的空鼓、麻面、起皮、脱壳、起砂、裂缝、露筋等混凝土薄层病害进行及时修补。混凝土随着时间的推移逐渐劣化，受到外界雨、雪侵蚀后，如不及时修补后续将给通行安全带来隐患。
水泥混凝土路面由于长期疲劳、冻融循环、荷载、渗水和基层破坏等原因都会引起破损，从而给使用带来了不便，甚至达不到实际使用的要求，需要进行局部修补或重新铺设新拌混凝土，从而产生了昂贵的管理和维护费用。MMA聚合物薄层快速修补系统将隔断混凝土劣化的原因——二氧化碳、盐分、酸性雨等，有效保护混凝土结构。直接刮涂在病害部位即可，该材料具有超强的抗压性能及超强的粘接力，可实现超快超薄层的修补，在机场、高速和高压的行车及长时间磨损通行状态下不会出现破碎和脱落现象，凡是混凝土表面病害均适用于本材料。
性能特点
1、与基层粘接强度高，拉伸粘接强度达3.7MPa;
2、相融合性好，与旧基层地面更易融合一起;
3、早期强度高，1h>30MPa;
4、后期强度高，28d>45MPa;
5、抗渗能力强，更耐腐蚀;
6、耐久性好，抗冻融循环能力优越，半刚性材料能适应不同气候条件变化，冬季-30℃也可正常施工;
7、快速恢复交通，1小时即可恢复使用，减轻交通压力。
2)聚合物混凝土薄层修补料-10S
聚合物混凝土薄层修补料-10S是专门针对混凝土面层的空鼓、麻面、起皮、脱壳、起砂、裂缝、露筋等混凝土薄层病害进行及时修补，直接刮涂在病害部位即可，该材料具有超强的抗压性能及超强的粘接力，可实现超薄层修补，在机场、高速和高压的行车及长时间磨损通行状态下不会出现破碎和脱落现象，凡是混凝土表面病害均适用于本材料。
性能特点
1、施工简单快捷，方便操作，无需复杂的施工机械和繁杂的技术要求;
2、耐久性能优越，材料本身具有很强的耐腐蚀、防水和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度;
3、材料本身的修补面能与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高的粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到3.6Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响;
4、修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达32Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在机场、高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
3)聚合物混凝土快速修补料-20S(快硬水泥)
随着现代工程的日益发展，在很多情况下，常要求水泥硬化快，早期强度高的特种混凝土。例如军事抢修工程，公路路面紧急修补，隧道、地下建筑、水池、船舶堵漏等多种场合，要求水泥具有相应的快凝、快硬性能。聚合物混凝土快速修补料-20S(快硬水泥)是一款性价比极高的修补、抢修类混凝土材料，它由高强胶结材料、多种外加剂复合和特选骨料经特殊工艺配制而成，具有大流动度、无收缩、早强及高强等特点的修复抢修材料。
聚合物混凝土快速修补料-20S(快硬水泥)的早期强度增长比较快，后期强度也比较高，其抗渗性能及抗冻性能均比较强，聚合物混凝土快速修补料-20S(快硬水泥)可以用来配置早强、高强混凝土，适用于紧急抢修工程、低温施工工程、髙强度等级的混凝土预制件和早期强度要求比较高的工程等。
性能特点
1、早强高强：施工后4小时内强度可达到30MPa以上，即可通车使用;
2、大流态：流动度可达240mm-300mm，可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求;
3、无收缩：保证设备与基础之间紧密结合;
4、低温施工性：允许在-10℃的低温条件下进行室外施工;
5、耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。
4)聚合物混凝土快速抢修料-30S(厚层抢修)
MMA聚合物快速抢修料-30S这项技术既能够保证修补后道面的强度和耐久性，施工后外观无气泡，且表面具有一定自流平性，又具有快速修补、快速开放交通的优势，大大缩短了封闭的时间。对混凝土道面疏松、表层剥落、表面薄层分离、边角破损、板块断裂、板间错台等局部混凝土道面破损都能进行及时修补。此项技术已应用到全国200多家军民航机场，积累了大量的应用案例。
此产品广泛适用于机场道面、高速铁路、桥梁伸缩缝、机场跑道、桥梁、市政、停车场等重要混凝土路面的快速修补，水泥路面露骨、冻融、断角、断板、换板等混凝土路面病害及时抢修。施工温度在5度以上，冬季不能应用，修补后2小时开放交通，2小时抗压强度达到35Mpa,抗折强度5Mpa。
性能特点
1、快速修补路面能在短时间内开放交通；
2、避免大面积换板，降低工程成本；
3、施工工艺简单，加水和石子即可；
4、施工需使用专业机械，看施工面积大小采用不同的搅拌机械；
5、成本低廉，适合整体换板及大面积抢修。
5)聚合物混凝土超快修补料-40S(超快防潮)
超快修补料材料采用高强无机复合胶凝材料为基材，复合多种有机无机组分以及功能性调节组分，通过改善无机材料生成的矿物质结构，优化内部核心内聚力，经工厂预拌而成的粉体材料。
本产品最大的优势在于30分钟即可达到30MPa，即满足了通车效果。本产品主要应用于对于时间要求特别紧张的地面修补，可以快速有效地解决上述道面出现的问题，早期强度提升快，后期强度高，且材料性能稳定，不倒缩。
性能特点
1、早期强度高，常温状态30分钟即可达到30MPa以上；
2、尺寸变化率小，具有良好的抗开裂性；
3、粘接强度高，能有原基面牢牢地粘接在一起；
4、后期强度高，不倒缩，具有良好的耐久性。
6)MMA聚合物快速抢修料
MMA聚合物快速抢修料作为AB双组分预拌产品的快速修补抢修材料，无需配备其他辅料，施工简单，操作方便，四季皆可应用，冬季零下50摄氏度也可以施工作业，夏季20分钟冬季1小时内固化速度，小包装桶内带操作工具我需专业设备拌和。在繁重的飞行任务中可以高效快速完成道面的抢修和修补，可广泛用于机场道面、跑道、公路交通、桥梁等混凝土表面的病害修补。MMA聚合物快速抢修料是佰思特公司自主研发的产品，采用MMA高弹树脂、MMA中弹树脂、有机聚合物、活性树脂、抗裂纤维、骨料、添加剂等30多种有机无机材料组成，该材料的力学性能、黏结性能与耐久性能优良，适合我国各地机场应急、养护、及时维修抢通。
性能特点
1、可在-50℃到40℃的气温条件下施工,一年四季皆可施工;
2、施工简单，无需养生，施工后20-60分钟内即可通行;
3、和混凝土、沥青、中空板等所有基础都能很好粘接;
4、长时间不褪色、不老化，具有耐磨、耐化学品、耐久性能;
5、抗压、抗折、抗腐蚀性能优越;
6、优秀的水密性，防水性能超强;
7、树脂结构紧密，粘着力强，不容易脱落;
8、抗滑、耐冲击能力强。
结语
在混凝土路面施工和应用过程中会有很多因素对其施工的质量和使用效果产生巨大的影响，在这样的情况下，我们一定要采取有效的措施对其加以控制和处理，只有这样，才能保证路面的稳定性，为路面的正常运行和使用提供坚实的基础，提升路面使用寿命，保障行车安全。
